全站搜索

新闻动态
news information

电动汽车电池测试蒸发温度过低的解决办法

行业新闻 3910

电动汽车电池测试在对电动汽车电池测试的过程中,无锡冠亚提醒,如果蒸发温度过低的话,我们就需要注意是否存在故障,能否及时解决,这2点很重要,需要我们认真对待。

汽车电机测试水冷机

引起电动汽车电池测试蒸发器温度过小的话,可能是蒸发器过小,导致热负荷增加,所以需要增加蒸发器蒸发面积或更换蒸发器。蒸发器温度过低的话,可能也是压缩机冷量过大,电动汽车电池测试负荷减小后,未及时减少压缩机的能量,电动汽车电池测试的压缩机是根据制冷系统比较大的负荷匹配的,系统负荷大大减少,如仍开启较大的机器,这样便形成了大马拉小车,温差增大,耗电量增大,所以应根据电动汽车电池测试负荷的变化减少压缩机开启台数或用能量调节装置减少工作缸数。

电动汽车电池测试的蒸发器未及时除霜也可以导致电动汽车电池测试蒸发温度过低,因为蒸发器盘管结霜使其传热系数变小,热阻增加,降低传热效果,制冷剂蒸发量减少,在压缩机能量不变的情况下,会导致系统的蒸发压力降低,相对应的蒸发温度降低,所以要及时除霜。

电动汽车电池测试蒸发温度过低可能是蒸发器中的润滑油会在蒸发盘管的管壁上形成一层油膜,同样会使传热系数变小,热阻增加,降低传热效果,制冷剂蒸发量减少,导致系统的蒸发压力降低,相对应的蒸发温度降低,所以需要及时对系统放油,并利用热氨冲霜带出蒸发器里的润滑油。电动汽车电池测试膨胀阀开启过小,系统供液量少,在压缩机能量不变的情况下,蒸发压力降低,导致蒸发温度降低,所以应增加膨胀阀开启度。

电动汽车电池测试蒸发温度过低应当及时解决,如果操作人员解决不了,可以联系电动汽车电池测试厂家寻求技术指导以助解决电动汽车电池测试蒸发温度过低的故障。

上一篇: 下一篇:

相关推荐

  • 循环风控温装置在半导体测试中的应用

    311

    循环风控温装置(如高低温循环一体机、高低温试验箱等)在半导体设备的高低温测试中通过准确的温度控制和环境模拟,保障了半导体产品的性能验证、可靠性评估及工艺优化

    查看全文
  • TCU反应釜控温说明书

    366

    TCU反应釜控温是针对多台反应釜控温系统研发的设备,无锡冠亚TCU反应釜控温采用现有的热能基础设施集成到用来控制工艺设备温度的单流体系统或二级回路中,通过运算控制整个反应过程温度。反应釜温控系统避免了传统设备设施的更换及夹套维护的需求;较小的流体体积也保...

    查看全文
  • 半导体温度控制系统选择

    460

    半导体温度控制系统是半导体测试行业使用比较多的设备之一,如果正确的选择以及评价半导体温度控制系统也是用户比价纠结的一个点,一般来说,可以从硬件、软件和服务等几方面来进行综合的评价,选出具有较好的测试精度和测试适应性的半导体温度控制系统。硬件是半导...

    查看全文
  • 反应釜高低温控制有哪些制冷加热效果

    339

    反应釜高低温控制与医药、化工等行业的生产加热设备所需工作温度十分匹配,且运行安全。 1、导热效率高,利用导热油通过加热器热传导降温放出热能达到加热目的,是一种封闭式的循环系统,故无热量损失,因此热效率高效果好。 2、在进行循环供热,因无气相压力,故...

    查看全文
展开更多