电动汽车电池测试在对电动汽车电池测试的过程中，无锡冠亚提醒，如果蒸发温度过低的话，我们就需要注意是否存在故障，能否及时解决，这2点很重要，需要我们认真对待。
引起电动汽车电池测试蒸发器温度过小的话，可能是蒸发器过小，导致热负荷增加，所以需要增加蒸发器蒸发面积或更换蒸发器。蒸发器温度过低的话，可能也是压缩机冷量过大，电动汽车电池测试负荷减小后，未及时减少压缩机的能量，电动汽车电池测试的压缩机是根据制冷系统比较大的负荷匹配的，系统负荷大大减少，如仍开启较大的机器，这样便形成了大马拉小车，温差增大，耗电量增大，所以应根据电动汽车电池测试负荷的变化减少压缩机开启台数或用能量调节装置减少工作缸数。
电动汽车电池测试的蒸发器未及时除霜也可以导致电动汽车电池测试蒸发温度过低，因为蒸发器盘管结霜使其传热系数变小，热阻增加，降低传热效果，制冷剂蒸发量减少，在压缩机能量不变的情况下，会导致系统的蒸发压力降低，相对应的蒸发温度降低，所以要及时除霜。
电动汽车电池测试蒸发温度过低可能是蒸发器中的润滑油会在蒸发盘管的管壁上形成一层油膜，同样会使传热系数变小，热阻增加，降低传热效果，制冷剂蒸发量减少，导致系统的蒸发压力降低，相对应的蒸发温度降低，所以需要及时对系统放油，并利用热氨冲霜带出蒸发器里的润滑油。电动汽车电池测试膨胀阀开启过小，系统供液量少，在压缩机能量不变的情况下，蒸发压力降低，导致蒸发温度降低，所以应增加膨胀阀开启度。
电动汽车电池测试蒸发温度过低应当及时解决，如果操作人员解决不了，可以联系电动汽车电池测试厂家寻求技术指导以助解决电动汽车电池测试蒸发温度过低的故障。
中文