随着新能源汽车的不断兴起，无锡冠亚也推出符合市场需求的汽车电机测试冷却装置，但是汽车电机测试冷却装置在运行的需要注意，以免不同的配件运行温度过高，影响汽车电机测试冷却装置的运行。
汽车电机测试冷却装置在面对不同配件下，需要关注储液器温度的状况，一般在正常情况下，吸气管用手摸感觉很凉，并结有露水。原因是冷凝器散热差，冷凝温度高或制冷剂量充注过多。
汽车电机测试冷却装置液管温度的状况在正常情况下，液体管为温热。不正常情况下，液体管比较热。其原因是冷凝器散热差，冷凝温度高或制冷剂流量过多，过滤器温度的状况基本状况与供液管相同，但它有一个突出的不正常现象，就是过滤器可能会发凉。过滤网孔被污泥阻塞，使过滤器不畅通，当汽车电机测试冷却装置制冷剂流过滤网时，发生了节流现象，即有一部分液体气化吸热，使过滤器发凉，严重的会结露。另一种不正常的现象是过滤器不热，与环境温度相当，其原因是过滤网完全堵塞不通，制冷剂不能流动。
汽车电机测试冷却装置的吸气状况，正常情况下，吸气管用手摸感觉很凉，并结有露水。不正常情况下，吸气管较冷、露水太多，以致使机壳大面积结露。原因是制冷剂流量过大，液体不能在蒸发器内全部气化，有液体回流现象。其危害性是压缩机有可能湿行程运行，严重时就会产生液击，阀片受到威胁。还有一种是吸气管不凉、不结露、机壳很热。其原因是制冷剂流量太小或制冷剂量不足。其后果是使排气温度上升，制冷量下降。
汽车电机测试冷却装置的配件平稳运行是依靠配件的品牌质量，这一点是不可忽视的。
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