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电动汽车电机测试冷凝过高怎么办?

电动汽车电机测试运行效率是很重要的,所以一旦遇到冷凝过高的话,需要注意是否其他配件在运行中是否有问题,无锡冠亚建议检查下电动汽车电机测试整体性能并进行解决故障。

电动汽车电机测试

电动汽车电机测试冷凝压力升高,将会导致压缩功能增加,制冷量减少,制冷系数下降,能耗增加,引起冷凝器压力升高的原因可能是冷凝器选的过小,建议更换或增加冷凝器;如果是冷却水流量不足,建议增加水泵运行台数,加大水流量;如果是冷凝器投入运行台数少建议增加运行台数。

如果是电动汽车电机测试冷凝器换热面积减少,需要充足的换热面积是冷凝器换热效果的重要保障,特别是采用压缩冷凝机组的制冷系统,因为这种机组的冷凝器兼有贮液器的功能,当冷凝器内液位过高时,严重影响冷凝器的冷凝效果,冷凝温度和压力升高,制冷压缩机耗电量增加,因此,操作时应注意液位变化,及时排放冷凝器中的冷凝液体,加注制冷剂时,严格控制加入量,确保冷凝器充足的换热面积。

如果是电动汽车电机测试冷凝器布水不均匀,当布水不均匀时,部分管子内水流量比较大,部分管子内的水流量小,将使传热效率降低,冷凝温度升高。良好的水流分布,应是水流沿管壁旋转流下,若水流从管子中间流下,则大部分水流起不到冷凝效果,所以当布水器布水不均匀时,应更换布水器。

如果是电动汽车电机测试冷凝器管道上有水垢,冷凝器管道上的水垢导致热阻增大,传热系数降低,热交换效果下降,使冷凝温度上升。改善水质,及时除垢。

如果是电动汽车电机测试冷凝器中有空气,冷凝器中的空气使系统中分压力增加,总压力升高,空气还会在冷凝器表面形成气体层,产生附加热阻,使传热效率降低,导致冷凝压力和冷凝温度升高,需要及时放空气。

电动汽车电机测试冷凝器的故障不同于压缩机,故障还是比较好解决的,所以,建议操作者遇到故障不要拖及时解决为好。

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