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汽车电机测试冷却装置不同配件温度有什么影响?

随着新能源汽车的不断兴起,无锡冠亚也推出符合市场需求的汽车电机测试冷却装置,但是汽车电机测试冷却装置在运行的需要注意,以免不同的配件运行温度过高,影响汽车电机测试冷却装置的运行。

汽车电机测试冷却装置

汽车电机测试冷却装置在面对不同配件下,需要关注储液器温度的状况,一般在正常情况下,吸气管用手摸感觉很凉,并结有露水。原因是冷凝器散热差,冷凝温度高或制冷剂量充注过多。

汽车电机测试冷却装置液管温度的状况在正常情况下,液体管为温热。不正常情况下,液体管比较热。其原因是冷凝器散热差,冷凝温度高或制冷剂流量过多,过滤器温度的状况基本状况与供液管相同,但它有一个突出的不正常现象,就是过滤器可能会发凉。过滤网孔被污泥阻塞,使过滤器不畅通,当汽车电机测试冷却装置制冷剂流过滤网时,发生了节流现象,即有一部分液体气化吸热,使过滤器发凉,严重的会结露。另一种不正常的现象是过滤器不热,与环境温度相当,其原因是过滤网完全堵塞不通,制冷剂不能流动。

汽车电机测试冷却装置的吸气状况,正常情况下,吸气管用手摸感觉很凉,并结有露水。不正常情况下,吸气管较冷、露水太多,以致使机壳大面积结露。原因是制冷剂流量过大,液体不能在蒸发器内全部气化,有液体回流现象。其危害性是压缩机有可能湿行程运行,严重时就会产生液击,阀片受到威胁。还有一种是吸气管不凉、不结露、机壳很热。其原因是制冷剂流量太小或制冷剂量不足。其后果是使排气温度上升,制冷量下降。

汽车电机测试冷却装置的配件平稳运行是依靠配件的品牌质量,这一点是不可忽视的。

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